Når man skifter ledningsnett på gamle biler, følger det gjerne med litt «nymotens» greier, dvs. deler og komponenter som er nylagede kopier av de gamle originale. Så også når man skal bytte til A-11646 eller A-11647 «Wiring Harness»: Ledningsnettet er av helt ny kobber, isolasjonen og strømpene er superfine, men… Selve bryterplaten er laget av plast, en plast som har relativt lavt smeltepunkt.
Hvis man så bytter til halogenlyspærer for å kunne se bedre og bli sett litt bedre, kan man fort ende opp med varmeutvikling i halvdårlige kontaktflater og dertil hørende varme og som kan smelte litt plast og gjøre at kontaktplaten ikke lenger gjør det den skal. De nye LED-lyspærene bruker vesentlig mindre strøm (dvs det blir mye mindre varme i dårlige kontakter), men det kan likevel være greit å gjenbruke de gamle originale lysbryterplatene i bakelitt. Her er hvordan jeg løste dette.
En ting som skiller «de gamle» orgininale lysbryterplatene laget av bakelitt, fra «de nye» lysbryterplatene i støpt plast, er at originalen har fastloddede ledninger, mens de nye har lepper for kontaktsko.
Det er unektelig litt mer praktisk med flatkontakter, så det aller første som må gjøres, er å lodde av alle gamle ledninger fra den originale lysbryterplaten fra 1930, rense den greit godt, og å lodde på flatkontakter!
